本文摘要：丰田加州Calty设计研究工作室总裁凯文•亨特在接受外媒GoAuto关于设计过程采访时承认，丰田过去的设计“相当乏味”。

丰田加州Calty设计研究工作室总裁凯文•亨特在接受外媒GoAuto关于设计过程采访时承认，丰田过去的设计“相当乏味”。Calty设计研究工作室是丰田汽车设计改革的先锋。事实上，它参与了C-HR、SupraFT-1概念车和雷克萨斯豪华敞篷跑车设计。

他还透露，此前的设计流程首先通过一套工程程序开始的，是设计的基础，但在制造汽车时，设计和工程两方面是很难同时兼顾的。亨特承认丰田公司过去制造乏味的汽车，原因有两点。首先，该汽车品牌想取悦所有人，这导致汽车设计没有亮点。

其次，丰田拥有庞大的以达成共识为导向的管理架构。管理者各执己见，不得不妥协，也由此导致了折中的表现。

幸运的是，在丰田汽车公司总裁丰田章男的新指令下，设计师们在设计过程中有了更多的决定权，此举有望带来创新的设计。亨特说拒绝乏味的设计，丰田新全球架构平台必不可少。有良好比例的汽车才有助于设计师设计出好的作品。

丰田全球新架构平台支持汽车采用低重心、刚性架构、新悬架和高强钢。他还说：“TNGA使得车辆设计更自由，降低车顶和发动机罩，从而使每款车型在视觉上更有吸引力”。目前，丰田汽车在视觉上有吸引力，比如：C-HR、新款凯美瑞、普锐斯混合动力车、雷克萨斯US、雷克萨斯LS和新一代RAV4。

关于汽车的外型，丰田正朝着正确的方向前进。

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